بدء الشبكة لسباق F1 Monaco Grand Prix 2026

حقق متصدر بطولة الفورمولا 1 كيمي أنتونيلي لفة متألقة في نهاية التصفيات ليضمن المركز الأول في سباق جائزة موناكو الكبرى.

خرج سائق مرسيدس في المقدمة في جلسة مثيرة وسيبدأ متقدمًا على البطل أربع مرات ماكس فيرستابين في ريد بول.

دخلت فيراري عطلة نهاية الأسبوع باعتبارها المرشح الأوفر حظًا للفوز، وبدا أن أداء يوم الجمعة يدعم هذا الاعتقاد، ولكن يوم السبت اختفت هيمنتها المبكرة مع احتلال لويس هاميلتون وتشارلز لوكلير للمركزين الثالث والرابع على شبكة الانطلاق، على الرغم من تعرض الأخير لحادث في نهاية القسم الثالث.

أكد إيزاك هاجار على تحسن فريق ريد بُل مؤخرًا مع حلوله في المركز الخامس على شبكة الانطلاق، وهو تعافي قوي بعد تعرضه لحادث يوم الجمعة، بينما كان جورج راسل في حيرة من أمره بسبب افتقاره إلى الأداء في المركز السادس.

لم يكن فريق مكلارين مميزًا في السباق على المركز الأول واحتلال الصف الرابع، مع تقدم أوسكار بياستري على لاندو نوريس في الجائزة الكبرى رقم 1000 للفريق.

كان بيير جاسلي هو الأفضل بين بقية سائقي جبال الألب، بينما تألق ليام لوسون طوال التصفيات ليحتل المركز الأخير في المراكز العشرة الأولى.

يتقدم أليكس ألبون على كارلوس ساينز في الصف السادس من فريق ويليامز، بينما يحتل نيكو هولكنبرج المركز 13 على الرغم من الوتيرة القوية في بداية نهاية الأسبوع في أودي.

انضم فرانكو كولابينتو إلى الألماني المخضرم في الصف السابع، مع أرفيد ليندبلاد في المركز الخامس عشر في سباق الثور الثاني.

واحتل غابرييل بورتوليتو المركز السادس عشر، حيث لم يتمكن من المشاركة في القسم الثاني بعد تعرضه لحادث في القسم الأول. لم يتمكن زميله Hulkenberg من البناء على الوعد من التدريب في R26.

وسيحتل إستيبان أوكون المركز 17 مع فريق هاس خلال عطلة نهاية أسبوع صعبة للفريق الأمريكي، جنبًا إلى جنب مع سيرجيو بيريز، الذي كان مثيرًا للإعجاب مرة أخرى مع فريق كاديلاك الجديد.

كان الصف التالي عبارة عن صورة معكوسة مع تقدم هاس على كاديلاك، وهذه المرة تقدم أوليفر بيرمان على فالتيري بوتاس.

أستون مارتن يملأ الصف الأخير مع فرناندو ألونسو متقدما على لانس سترول.

الاستراتيجيات المحتملة

قدمت بيريللي ثلاث استراتيجيات مقترحة للسباق المكون من 78 لفة، وهو السباق الأكثر أهمية على المسار خلال الموسم بأكمله.

هناك طريقان يجب اتباعهما عند البدء بالإطارات الناعمة. الأول هو الركض حتى اللفة 29-35 قبل التبديل إلى مجموعة من العناصر الصلبة لبقية السباق. سيشهد الثاني فتح نافذة الحفرة بين اللفات 31 و37، بدلاً من التبديل من الإطارات الناعمة إلى المتوسطة.

إذا لم تكن الإطارات الناعمة هي المركب المفضل، فيمكن للسائقين تشغيل الإطارات المتوسطة للدورات 33-39 قبل التبديل إلى الإطارات الصلبة.

يمكن لأي نشاط لسيارات الأمان أن يغير الخطط بشكل جذري، نظرًا لأهمية التواجد في المقدمة، حيث أن التجاوز في شوارع الإمارة يأتي بسعر أعلى.

جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1 2026: انطلاق الشبكة

أضفنا كمصدر مفضل على جوجل

يتبع